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环保部发布“国三标准”工程机械另类去产能

  过去两年,中国推土机配件工业协会也一直向工信部、发改委建言,希望在用设备的管理机制能够尽快建立。在推土机配件协会看来,撇开产能过剩不说,仅从空气治理这个角度讲,淘汰也势在必行。一台20吨级的挖掘机运行一小时大约消耗20升柴油,工作一天大致相当于30台私家轿车的排放量,北京市10万台的在用设备则大致相当于300万台私家车的排放。而全国700万台的推土机配件总量,带来了相当于2.1亿台私家车的排放。

推土机配件

国家推土机配件质量监督检验中心副主任雷晓卫向经济观察报介绍,尽管与汽油发动机相比,柴油发动机的氮氧化物排放量要少一些,但柴油发动机在工作时会产生大量碳颗粒,即我们通常看到的“黑烟”,它是构成PM2.5的污染源之一。此外,老旧设备的液压系统容易出现渗漏油的现象,也会导致环境污染和资源浪费。
环保部将于2016年4月1日正式实施的“国三标准”,为缓解推土机配件行业产能压力提供了政策支撑。不过,从政策本身看,这只是对生产销售环节新增产能的一种控制。而对于巨大的市场存量,尚未有具体化解的办法。据了解,随着环保部即将对推土机配件国三实施的强制排放标准,一场针对700万台在用推土机配件设备的清查计划正在拉开大幕。这是中国推土机配件工业协会为240万排放超标的老旧推土机配件设备退出市场迈出的第一步。
根据中国推土机配件工业协会的介绍,从2016年3月中旬开始,北京针对全市10多万台推土机配件在用设备,开始了一次彻底清查。7个月之后,北京10万台设备将完成最终的“身份确认”,相应的处理办法可能随之出台。这或许会是一个良好的开始。通过清查进行设备“身份确认”,然后待档案建立之后,北京市环保部门将再行研究下一步的老旧设备报废措施。未来,该一行动可能会逐步向河北、天津、内蒙、山东、山西等周边省份直至全国拓展,为全国性的老旧推土机配件设备退出市场做准备。登陆http://www.mssx0047.com/了解更多信息


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